玛丽女王2号长345公尺（比36辆伦敦巴士排在一起还要长），重量超过15万吨，能载运约4,000名乘客与船员，它是有史以来最庞大、最具突破性、也是最新式的邮轮。成功试航之後，玛丽女王2号将於2004年4月16日由南安普敦展开处女航，横越大西洋前往纽约。它在科技上、动力上与豪华程度上都超越其他所有邮轮，但它的诞生却结合了少数人的伟大远见以及许多专家的心血。Discovery频道将带观众一睹这艘工程奇迹的幕後精采制作过程。在两小时的特别节目中，观众可看到这项不凡计画的幕後推手，如米奇艾瑞森（Mickey Arison），他是嘉年华企业（Carnival Corporation）的董事长兼执行长（嘉年华企业在1999年并购了著名的冠达海运公司Cunard Line，也就是先前所有「女王号」的营运公司），也就是他委托制造这艘造价8亿美元的邮轮。对於玛丽女王2号这项深具野心的计画，艾瑞森如此表示：「这是一艘非常惊人的船。在邮轮的观念上、空间的观念上、以及尺度与力量的观念上都十分独特，与我们之前其他的船只都不一样。」玛丽女王2号是要建造成一艘真正的邮轮，在以休闲为主的邮轮业中独树一帜。这是一艘越洋邮轮，提供舒适的享受，同时也能承受强风巨浪，准时遵守北大西洋的航班时间。玛丽女王2号的工程师史蒂芬培恩（Stephen Payne）说明：「当你想到这艘大船将以6天时间横越大西洋，完全与世隔离，而乘客能舒适自在地从船上眺望汹涌的海洋，这点真的很不错。」这艘船的工程目标是运用先前船只使用过的最佳技术来制造玛丽女王2号，同时还要结合21世纪的最新尖端科技。 这艘大船要在哪里建造，是接下来要考量的问题。必须要有够大的船坞才能处理庞大的建造材料 ─ 首先是30万块钢板，重量达5万2千吨。而在法国西岸圣纳捷的大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）屏雀中选。这艘大船耗时5年的计画与建造，还有来自全球的数千名工人贡献劳力。超级邮轮玛丽女王2号将让观众看到，造船是一项国际性的任务，引擎来自於芬兰与美国，而所产生的电力可以照亮有20万居民的都市灯光。4具庞大的吊舱推进电动马达来自於法国，稳定器来自於苏格兰，船头是在波兰格但斯克建造的。许多内部设施是在瑞典预铸，再运来安装。还有350名印度技师负责安装空调系统。

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